Blog gratis
Reportar
Editar
¡Crea tu blog!
Compartir
¡Sorpréndeme!
¿Buscas páginas de los?
ARGENTAVIS
El poder del conocimiento
« Blog
Entradas por tag: los
05 de Diciembre, 2009 · Antropología

Los niños momias del Volcán Llullaillaco

LOS NIÑOS MOMIAS

Los niños momias del Volcán Llullaillaco

 

 

En 1999, un grupo de arqueólogos llegó hasta la cumbre y descubrió algo increíble. Se trata de los niños de Llullaillaco o las “Momias del Llullaillaco”.
¿Qué es, que son? Ni más ni menos que tres cadáveres momificados y congelados, con una edad aproximada de 500 años. Estos cuerpos fueron hallados en marzo de 1999 en el volcán nevado Llullaillaco de la Cordillera de los Andes, en la
provincia de Salta. Según la expedición que los encontró los cuerpos corresponden a una adolescente de 15 años (conocida como La Doncella), una niña de unos 6 años (la Niña del Rayo) y un niño de 7 años.

 

  

 

 

El sepulcro más alto del mundo

 

 

La expedición que encontró a los niños de Llullaillaco estuvo co-dirigida por el Arqueólogo de montaña estadounidense Johan Reinhard y la arqueóloga argentina Constanza Ceruti, y fue financiada por la National Geographic Society.
El hallazgo confirma que en la época de los Incas se hacían sacrificios humanos. En los dominios del inca, eran los niños quienes intercedían ante los dioses para ahuyentar las sequías o garantizar el éxito de las cosechas. Pero para ello, los elegidos eran sacrificados en un ritual denominado Capacocha. Los investigadores afirman que las tres momias, son niños incas y que fueron sacrificadas para contribuir a mantener el orden cósmico.

Los “Niños del Llullaillaco”, nombre que recibieron los tres cuerpos humanos conservados por el frío, con una antigüedad aproximada de 500 años, fueron ofrendados durante el apogeo del estado quechua del Tawantinsuyu, cuyos líderes políticos supremos eran los Incas. La arqueóloga argentina que participo de la expedición reporto que “uno de los cuerpos, que pertenecía a un niño de siete años se encontraba sentado sobre una túnica o uncu plegado, y presentaba distintos elementos del ajuar acompañante, tales como sandalias o ushutas, bolsitas de piel de animal conteniendo cabello del niño, un saquillo tejido o chuspa, engarzado con plumas blancas, estatuillas masculinas de valva de spondylus y un aríbalo de cerámica. La víctima enterrada en la tumba norte era una joven mujer de quince años, que llevaba un tocado de plumas blancas. Estaba acompañada de un uncu o túnica tejida, de objetos de cerámica de formas y estilos típicos incaicos – aríbalo, vasija con pie, jarrito, platos ornitomorfos – y de elementos textiles tales como chuspas, fajas arrolladas y una pequeña vincha. Presentaba keros de madera en miniatura, un peine de espinas y trozos de carne seca o charqui. De su tumba se recuperaron asimismo estatuillas femeninas de oro, plata y valva de spondylus. En la tercera tumba se descubrió el cuerpo de una niña de seis años, dañado por la descarga de un rayo. La niña se encontraba rodeada de varios elementos de cerámica en miniatura, de típico estilo incaico”.

 

 

 

En la cima del Volcán LLullaillaco

 

 

Al visitar el Museo de Altura, que es el lugar donde están las momias, la gran pregunta era como llegaron los niños a ese lugar. Parece ser que los niños ofrendados, habrían salido del Perú, y que hicieron un recorrido de un año hasta llegar al Cerro LLullaillaco y que habrían sido acompañados por “amautas” o maestros esotéricos. El médico que analizó los cuerpos, Facundo Arias, cree que es “muy probable que los tres fueran emborrachados con chicha”, una bebida a base de maíz fermentado, a fin que, adormecidos, les resultara menos difícil soportar el proceso de congelación, “ya que no se han encontrado en sus cuerpos signos de violencia”. Parece ser también que los dos niños más jóvenes eran de familias nobles y fueron escogidos desde su nacimiento para ser parte fundamental del ritual,  asimismo las investigaciones basadas en el análisis de ADN, han determinado que no existía parentesco entre los tres. Los tres niños se encuentran en perfecto estado de conservación.

Si bien los cuerpos fueron hallados en 1999, recién pudieron ser observados por el público en general el 5 de Septiembre de 2007. Cuando viajes  a Salta pasa por el Museo de Arqueología de Alta Montaña (MAAM) queda en Mitre 77. Realmente es increíble ver a esas criaturas totalmente congeladas.

 

 

Palabras claves , , , , , , , , ,
publicado por sondermann a las 22:21 · Sin comentarios  ·  Recomendar
 
04 de Septiembre, 2009 · Historias poco conocidas

CHILENOS INGRATOS POR NATURALEZA


Chile, eterno ingrato 

Durante el conflicto de las Islas Malvinas, entre los enemigos nunca mencionados de la República Argentina, además de los británicos y los estadounidenses, estaban los chilenos. Silenciosos pero no menos considerados colaboradores de los británicos.

Chile, permitía el ingreso, en las tierras del sur que ocupa, a las fuerzas especiales brítánicas. Fuerzas especiales como el S.A.S., que aprovechaba, esta ayuda proporcionada por los chilenos, como una excelente oportunidad para infiltrase por la frontera de la Isla de Tierra del Fuego y con ello informar a la flota británica del despegue de cada avión de combate argentino, que salían de la Base Aeronaval de Río Grande, para atacar a la flota británica.

Los ingleses también llegaron a usar aviones propios, Canberras,  pintados con escarapelas chilenas. Estos aviones despegaban desde aeropuertos chilenos, violaban constantemente el espacio aéreo del sur argentino, de Tierra del Fuego y hacian reconocimiento fotográfico sobre territorio argentino. 

Finalizado el conflicto la Thatcher, tuvo más que agradecimientos, con este socio, regalando a Chile alguno de sus aviones utilizados para estos fines. Y su eterno reconocimiento y agradecimiento por el servicio prestado a Gran Bretaña.

El ambicioso y eterno expansionismo territorial chileno nunca tuvo límites, aliandoce con quién sea, con tal de especular con sacar un trozo más de tierra a quién sea. 

No es extraño pensar tampoco, que ante cualquier conflicto, cuestionamiento o pretensiones territoriales que tenía y tiene con Argentina, siempre exigía la intermediación británica que siempre fallaba a favor suyo. Conflictos limítrofes que no solo los tuvo y los tiene con la Argentina, con la cuestión Antartica, que también pretenden, sino también con paises hermanos como Perú y con Bolivia, que le sacó el acceso al mar.

Así pagó y paga este país tan ingrato con la Argentina, país que lo liberó del yugo hispánico, enviando al combate y a la muerte a cientos de soldados granaderos argentinos, que al mando del General José de San Martín, cruzaron la cordillera de los Andes y lucharon para que su país sea  libre. Los Granaderos  a Caballo  del General José de San Martín a lomo de mula, pasando frío y falta de oxigeno debieron cruzar la Coordillera de los Andes, para acudir a la ayuda de este ingrato país !!. Y esgrimen como verdad irrefutable que fue O´Higgins y no El Gral  José de San Martin, el que los liberó. Como dijo Don José de San Martin de O´Higgins, se trataba de un militar mediocre sin conocimientos ni liderazgo militar. Es así que los chilenos siempre les disgusta ser cuestionados y tildados de lo que siempre fueron ingratos y usurpadores de tierras. Y siempre pagaron con la misma moneda, la ingratitud. Con argumentos falsos de país débil y desprotegido, intentaban justificar su accionar.

Interpretan la historia a su manera, con puras mentiras. Con esta breve reseña pongo a conocimiento tanto a compatriotas como, a amigos del sitio, sobre que clase de país se trata. Como su escudo lo expresa: ¨por la razón o por la fuerza¨ un lema que aplicaron y seguirán haciendolo.

Expansionismo e ingratitud puras mañas chilenas.

Palabras claves , , , , , , ,
publicado por sondermann a las 10:40 · Sin comentarios  ·  Recomendar
 
27 de Agosto, 2009 · Guerra Aérea sobre Malvinas

EXOCET, AZOTE DE LA ROYAL NAVY



EXOCET , EL AZOTE DE LA ROYAL NAVY

 

Durante el conflicto del Atlántico Sur, iniciado el 2 de abril de 1982, La República Argentina no contaba con un poderío naval como para resistir los embates de una Fuerza de Tareas o Task Force como la del Reino Unido. Fuerza de Tareas que se dirigía, decididamente hacia el Atlántico sur, hacia el Mar Argentino, para seguir sosteniendo impunemente, su poderío colonialista en la zona en cuestión.

No obstante, Argentina contaba con aviones y misiles, que harían temblar a la flota de guerra británica.

 

 

Fue en 1979, cuando el Comando de Aviación Naval (C.A.N.A.) adquirió aviones AMDB Super Etendard,  con el fin de reemplazar, sus ya anticuados A4Q Skyhawk. El lote de aeronaves, incluía su principal sistema de armas, el misil AM-39 Exocet.

 

 

 

A fin de familiarizarse con el recientemente material adquirido, el (C.A.N.A.) envió su personal, incluidos pilotos, durante septiembre de 1980, a Francia.

Los primeros cinco aviones entregados por los franceses, fueron recibidos, el 17 de noviembre de 1981, por la 2ª Escuadrilla de Caza y Ataque, con números de serie 0751/3-A-201 al 0755-3-A205 y con ellos llegaron los cinco misiles Exocet.

 

 

 

El entrenamiento recibido en Francia había sido el básico, y fueron necesarios muchos esfuerzos, antes que más aparatos pudieran ser utilizados en la Base Aeronaval Espora.

Agregandose, que cuando salieron los otros nueve aparatos restantes, de la cadena de montaje, fueron temporariamente depositados en Burdeos.

En 1981 había mucho descontento en el C.A.N.A., porque creyeron firmemente que los franceses fueron muy poco cooperativos con ellos, al darles el mínimo de informaciones del tipo operacional, durante la fase entrenamiento. A pesar de este y otros inconvenientes, de orden técnico, hacia fines de marzo de 1982, cada uno de los diez pilotos de la Base Aeronaval Espora, tenía unas ochentas horas de vuelo, en los nuevos aviones.

La segunda entrega de cinco aparatos tenía que ser recibida para fines de abril de 1982. Pero nunca llegaron ya que al comenzar las hostilidades el 2 de abril de 1982, los franceses decretaron un embargo de armas, en apoyo a los británicos, con lo que el C.A.N.A. consideró tal acto, como una pura y simple ruptura de contrato.

 El personal de la 2ª Escuadrilla de Caza y Ataque, no contaban con el conocimiento necesario, para poner en funcionamiento el sistema de armas Exocet, no obstante las complejas dificultades presentadas, el diestro personal de Espora, logró poner a punto el misil para su perfecto funcionamiento. Hecho que desorientó a los franceses, que creían imposible que pudiera suceder, tras haberles confiado a los británicos, que las armas vendidas, al C.A.N.A., nunca podrían ser accionadas sin un completo conocimiento de las mismas.  

 

 

 

 

 

 

Misión: Ataque a la flota – Hundimiento del Sheffield

 

Al romper las hostilidades, el C.A.N.A., permaneció en alerta, a la espera que se produjera cualquier contacto con el enemigo. Contacto que se produjo

 el 4 de mayo de 1982, cuando un avión Neptuno, de exploración, de la Aviación Naval Argentina, detectó, vía radar, un blanco mediano al sudeste de la Isla Soledad a las 7:50 am. Al instante, el Neptuno al mando del Capitán de Corbeta Ernesto Proni Leston, entró en contacto con C.A.N.A., pidiendo prioridad para informar que había detectado la presencia de un buque enemigo.

 

 

 

Inmediatamente, se iniciaron los preparativos para el despegue de dos Super Etendard de la Base Aeronaval de Rio Grande, en Tierra del Fuego. Uno al mando del Capitán de Corbeta Augusto Bedacarratz  y el otro al mando del Teniente de Fragata Armando Mayora, ambos con autorización de despegue, para las 9:45 am.

 

Capitán de Corbeta Augusto Bedacarratz 

 

 

 

 

 

 

Teniente de Fragata Armando Mayora

 

 

 

 

 

A la hora prevista, ambas aeronáves en pista, ya estaban preparadas, para realizar su misión. 

Bedacarratz solicitó autorización para el despegue:

 

-Liebre, aquí Aries. Autorización para despegar.

-Aries aquí Liebre.Viento del 300, 12 nudos, autorizado. Buena suerte. Cambio.

 

 

 

Los aviones ya en vuelo, ascendieron hasta los 15.000 pies (4500 m) de altura y pusieron proa hacia el avión tanque de reabastecimiento, que los esperaba, para aumentar la autonomía de vuelo que les permitiría ¨ poner en la mira¨, al buque enemigo.

 

A ciento cincuenta millas de Rio Grande y exactamente en el punto previsto de reunión ambos Super Etendard, repostaron combustible en el KC -130, comandado por el Vicecomodoro Pessana, que los estaba esperando. El repostaje, se hizo en completo silencio de radio, para no alertar su presencia al enemigo.

 

 

Los dos Super Etendard, siguieron vuelo hacia su objetivo. A medida que se acercaban, las condiciones meteorológicas empeoraban.

En un momento determinado, se activaron las medidas de apoyo electrónico de abordo, que mediante señales lumínicas, de tablero y sonoras, en auriculares, advirtieron a ambos pilotos, que estaban siendo detectados por los buques enemigos. Pero la señal era muy débil, lo que indicaba que estaban entrando en la primera fase de detección, lo que suponía que los ingleses no los tenía perfectamente detectados. Eran las 10:30 am.

Ambos aviones decidieron descender penetrando una densa capa de nubes y cuando salieron de ellas, estaban al ras del agua, estabilizados los aviones siguieron volando a pocos metros de la superficie del mar, a unos 800 km/h.

En ese momento escucharon la vos del Capitán de Corbeta Ernesto Proni Leston, desde el Neptuno de exploración, que les decía:

 

-Aries, aquí Mercurio.

- Aquí Aries, adelante…

-Confirmo ¨duende¨grande y dos medianos en 52º33´,5 Sur/57º40´,5 Oeste.

-Otro mediano en 52º48´,5 Sur, 57º31´,5 Oeste.

Suerte.

-Recibido.

 

La comunicación, breve por la posibilidad de ser interceptada por los ingleses, informaba que a 115 millas náuticas de los Super Etendard había un buque grande y dos medianos, y 30 millas de estos, otro buque mediano. A los pocos segundos, los aviones ascendieron a 500 pies y escanearon el horizonte con radar, para buscar los blancos señalados. Pero no encontraron nada. Volvieron a vuelo rasante a máxima velocidad, teniendo en cuenta la posición comunicada por el explorador.

Volviendo a ascender para lograr la detección del radar, de pronto, aparecieron, ahí estaban !!. Inmediatamente incorporaron los ecos radar, al sistema de ataque de abordo. Y descendieron para realizar la penetración final.

Hasta ese momento, todo se circunscribía al terreno de las suposiciones: era la primera vez que se disparaba un misil Exocet AM-39.

No existían antecedentes en el mundo entero, de acciones de guerra con disparo de ese tipo de misil aire-superficie desde un avión a reacción.

Bedacarratz, chequeó las coordenadas y teniendo la luz encendida, de objetivo enganchado, exclamó:

-¡Lanzar misil !- 

Enterado, Mayora también lanzó.

Eran exactamente las 11:03 am.

Producidos los lazamientos los pilotos iniciaron su escape de regreso a su base.

 

 

 

La victima estaba sentencia de muerte:apenas doce segundos más, uno de los dos Exocet, aproximándose a más de 1000 km/h, penetró por la banda de estribor hasta las entrañas mismas del Sheffield, y explotó produciendo una elevada cantidad de esquirlas y una no menos onda expansiva.

El HMS ¨ Sheffield¨, una de las unidades de superficie más modernas de la Royal Navy y orgullo de la NATO, había sido herida de muerte.

 

 

 

 

 

 

Palabras claves , , , , , , , , , , , ,
publicado por sondermann a las 18:43 · Sin comentarios  ·  Recomendar
 
En imagen

ARGENTAVIS

ARGENTAVIS
Calendario
Ver mes anterior Septiembre 2017 Ver mes siguiente
DOLUMAMIJUVISA
12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Secciones
» Inicio
Buscador
Blog   Web
Tópicos
» Antropología (2)
» Argentina Nación (41)
» Guerra Aérea sobre Malvinas (5)
» Historias poco conocidas (28)
» Islas Malvinas Argentinas (29)
» Mundo Prehistórico (9)
» Noticias Internacionales (13)
» Opinión (7)

contador de visitas

Enlaces
» El Tehuelche
» Aeromáquina
» Islas Malvinas
» Dimensión Enigma
» Bunker PC
FULLServices Network | Blog gratis | Privacidad