El Gobierno afirmó que Gran Bretaña "es sinónimo de colonialismo"

Tras los dichos de Cameron, Brasil reiteró su apoyo a la Argentina
El canciller brasileño, Antonio Patriota, compartió una conferencia con su par británico William Hague. Allí le aseguró que su país y "la comunidad latinoamericana y del Caribe apoyan la soberanía argentina sobre las Islas Malvinas"
Tras las polémicas declaraciones del Premier británico, David Cameron, que acusó a la Argentina de ser "colonialista", Patriota recordó que Brasil y la región apoyan el reclamo por la soberanía sobre las Malvinas.
El canciller brasileño compartió una conferencia con su par británico, William Hague. Allí le recordó la decisión del Mercosur de no recibir barcos con la bandera kelper en puertos de esos países y sostuvo que "las decisiones de la UNASUR y del bloque son públicas y no hay necesidad de reafirmarlas".

"Hague sabe que Brasil, la Unasur, diría que hasta la comunidad latinoamericana y del Caribe (...) apoyan la soberanía argentina sobre las islas Malvinas, y apoyamos las resoluciónes de las Naciones Unidas que instan al gobierno argentino y británico a dialogar sobre ese tema", precisó Patriota.
El británico Hague consideró que esa diferencia de posiciones no debe afectar "la creciente y productiva" relación entre el Reino Unido y Brasil.
En tanto, Patriota dijo estar trabajando con Uruguay para convocar una reunión de lazona de paz y cooperación del Atlántico Sur, que reuniría a países suramericanos y africanos con costa atlántica.

Si te interesa enterárte más de nuestras Islas Malvinas ingresá a

ISLAS MALVINAS

Uruguay aceptará barcos de Malvinas si cambian la bandera

Los gobiernos de Uruguay y Gran Bretaña llegaron a un acuerdo para permitir que barcos que naveguen con bandera de las Islas Malvinas puedan acceder a los puertos del país oriental, siempre que cambien la del archipiélago por la oficial del Reino Unido. 

Los cancilleres de ambos países, el uruguayo Luis Almagro y el británico William Hague, resolvieron en una comunicación telefónica la crisis diplomática que amenazaba generar pérdidas importantes para empresas de los países.
El presidente uruguayo José Mujica había prohibido la entrada a puertos de su país de buques de guerra británicos y de barcos comerciales con bandera malvinense desde mediados del mes de diciembre, en apoyo al reclamo del gobierno argentino, que encabeza Cristina Fernández, por la soberanía de las islas.
Con su decisión de prohibir el atraco de buques con banderas de Malvinas, José Mujica hizo de punta de lanza de la estrategia del gobierno argentino, para instalar en la agenda internacional su reclamo de soberanía sobre las Malvinas.
El medio de Montevideo expresa que la decisión de Uruguay de vetar la entrada de embarcaciones con banderas de Malvinas sirvió de punta de lanza de la política reivindicativa del gobierno argentina que se potenció con el respaldo que le brindaron las restantes naciones del Mercosur.

Señala que la definición del gobierno oriental ocasionó "preocupación y malestar entre los empresarios vinculados a la pesca", debido a que varios barcos, en particular españoles, usaban bandera de Malvinas para pescar en esa zona y por lo mismo deberían dejar de acceder a puertos uruguayos.Además, generó un diferendo diplomático con Gran Bretaña, que incluyó un contacto telefónico entre los cancilleres de ambos países, William Hague y Luis Almagro, en que este último defendió la decisión tomada pero hizo hincapié en que los barcos con bandera británica pueden usar los puertos uruguayos.
El acuerdo del fin de de semana deja implícito que los barcos que usen pabellón de Malvinas podrán cambialo por el de Gran Bretaña, con el que podrán desembarcar en puertos de Uruguay.

Por otro lado Londres aseguró tener el apoyo de Brasil , Chile y Uruguay

La Cancillería británica afirma que los tres países no tienen "intención de participar de un bloqueo económico a las islas". El Mercosur emitió una declaración con la que rechazó el ingreso de barcos con bandera kelper
El canciller británico, William Hague, aseguró hoy que logró un compromiso de Brasil, Chile y Uruguay de no participar de un "bloqueo económico" a las Islas Malvinas.
"Hemos tenido discusiones productivas y honestas con Uruguay, Chile y Brasil. Los tres países dijeron que no tienen intención de participar de un bloqueo económico a las Islas Malvinas", afirmó Hague.
El jefe de la diplomacia británica informó en el Parlamento que los tres gobiernos latinoamericanos se comprometieron a que el transporte marítimo comercial desde y hacia el achipiélago tenga "acceso a sus puertos" mientras los barcos muestren la "bandera británica o cualquier otra bandera nacional".
Según indicaron medios de prensa internacionales hoy, Hague dio cuenta de las gestiones diplomáticas que Londres realizó ante los tres países, luego de que el Mercosur emitiera una declaración rechazando la posibilidad de permitir el uso de puertos a barcos con bandera de las Islas Malvinas.
Hague señaló que la reacción británica fue "justificadamente robusta", ante la medida adoptada por el bloque regional.
Confirmó que convocó al embajador uruguayo en Londres y que se comunicó en dos oportunidades con el canciller de ese país, Luis Almagro, para "recalcarle cuán seriamente" les preocupa este hecho.
Asimismo, Hague señaló que instruyó a los embajadores británicos en la región para que llamaran a los respectivos gobiernos y les expresaran su "fuerte objeción a la declaración del Mercosur".
"Dejamos en claro que la decisión de cerrar puertos a barcos con la bandera de Malvinas (Falklands) no tiene base legal y que sería inaceptable e impropio para cualquier democracia latinoamericana colaborar en los intentos de la Argentina de bloquear económicamente" al archipiélago, señaló el canciller.
También precisó que le ratificaron a Brasil, Uruguay y Chile su "fuerte apoyo a los derechos de los isleños a determinar su futuro político".
"Y también dejamos en claro que cualquier intento de ejercer coerción contra ellos a través de presiones económicas o de otro tipo sería resistido por el gobierno británico", enfatizó Hague.

Según Londres, las acciones aprobadas por el Mercosur son "inconsistentes con los principios de la Carta de Naciones Unidas" y con los "derechos del pueblo de las Islas Malvinas a comerciar abiertamente" y sin interferencias.
De todos modos, aclaró que a pesar de que Gran Bretaña no acepta la decisión del Mercosur, la prioridad de su gestión fue "asegurar que el comercio y los vínculos comerciales entre las Malvinas y Sudamérica no están comprometidos por esta declaración política".
"Espero que otros países de la región continúen reconociendo que las diferencias de opinión sobre la soberanía británica de las Islas Malvinas no pueden justificar esfuerzos para intimidar a una población civil inocente a través de presiones económicas", subrayó.
No obstante, en el Gobierno argentino analizaron ayer que a pesar de las declaraciones de Cameron, la Argentina continuará con su plan para cercar económicamente a los habitantes de las islas Malvinas. Este plan comenzó hace un mes con la decisión de convencer a los países miembros del Mercosur que impidan el ingreso de buques con bandera de las islas Malvinas en los puertos del bloque regional. La Argentina busca, a la vez, que Chile interrumpa los vuelos semanales que van desde Punta Arenas a las islas Malvinas. Esta sería otra forma de cercar a los habitantes de las islas.

Argentavis: El gobierno británico ahora quiere darle entidad a los kelpers para seguir poniendo trabas a la cuestión MALVINAS, CUANDO NUNCA LES INTERESARON .Ahora esos usurpadores implantados intentan ser legitimados para continuar con el ROBO. Intentando presentarlos como víctimas cuando SON LOS VICTIMARIOS DE LA USURPACION !!

Buque de la armada británica ingresó a puerto uruguayo para seguir rumbo a Malvinas

En medio de la polémica por el ingreso de barcos ingleses a puertos de Uruguay, el HMS Protector llegó a esas costas el 30 de diciembre y partirá mañana hacia las islas. Desarrollará tareas de patrullaje y actividades científicas
Un barco de la Real Armada Británica que está en el puerto de Montevideo partirá mañana hacia las islas Malvinas, de acuerdo al diario El Observador de Uruguay.
El rompehielos HMS Protector llegó desde Río de Janeiro y tiene como próximo destino Puerto Argentino (Port Stanley para los usurpadores británicos), al que arribará el 7 de enero.
El presidente José Mujica prohibió la entrada a puertos de Uruguay de buques de guerra británicos y de barcos comerciales con bandera de las islas Malvinas, en apoyo al reclamo de la Argentina por la soberanía de las islas. Sin embargo, el HMS Protector no es un buque de guerra sino un barco científico.
Las autoridades aseguraron que el navío cumple con los requisitos, por lo que no hubo inconvenientes para permitir su desembarco en Montevideo.

Argentavis: Con estos actos se reafirma la confianza británica a la ocupación ilegal de Malvinas, gracias al apoyo logístico que le está proporcionando el gobierno uruguayo a los británicos. Este hecho innegable se está demuestrando con este hecho. El buque que no es turísticos que también seria preocupante, por avalar y reconocer permisos de los usurpadores, sino que es un buque de la corona británica más precisamente de la armada es decir militar y que viene a recargar combustible y víveres con el objetivo de patrullar y seguir impunemente usurpando y depredando en el Atlántico Sur argentino.

La Argentina destacó hoy el apoyo de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) y del Mercado Común del Sur (Mercosur) a sus "legítimos derechos" soberanos en las Malvinas e islas australes en vísperas de cumplirse 179 años de su ocupación por tropas británicas.

Un comunicado de la cancillería argentina condenó "la ilegítima ocupación colonial británica", que se ve "agravada" por "un provocativo y continuado desprecio" del gobierno de Londres "al derecho internacional".

"Esta ilegitimidad resulta agudizada por la presencia de la base militar establecida en el Atlántico Sur, invocando falsas necesidades de defensa, así como por el constante desarrollo de ilegítimas actividades unilaterales en la zona disputada", remarcó.

Sostuvo que el Reino Unido toma medidas que "incluyen la expoliación, contraria al derecho internacional, de los recursos naturales renovables y no renovables del área, y la realización de ejercicios militares, incluso el lanzamiento de misiles" desde las Malvinas.

"La región ha sido unánime en su rechazo a la presencia militar británica" en el Atlántico Sur y "ha manifestado su preocupación por las mencionadas actividades unilaterales" por medio de múltiples pronunciamientos de la Unasur, del Mercosur, la recién fundada Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac) y la Iberoamericana, destacó.
También puso de relieve el apoyo del foro de Países Suramericanos y Países Árabes (ASPA), la Cumbre de Países Suramericanos y Africanos (ASA) y el Grupo de los 77 más China.

Recordó que la Argentina protestó "inmediatamente" el "acto de fuerza" ejercido por el Reino Unido el 3 de enero de 1833 al ocupar las Malvinas y desalojar a "la población y a las autoridades argentinas allí legítimamente establecidas".
En este sentido, reafirmó "una vez más los imprescriptibles derechos de soberanía" de la Argentina en las Malvinas y las islas Georgias del Sur y Sándwich del Sur, y "los espacios marítimos circundantes, que son parte integrante" de su territorio.
Los países del Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay) resolvieron en una cumbre celebrada el pasado 20 de diciembre en Montevideo bloquear el acceso a sus puertos de los buques con bandera de las Malvinas.

Qué es el carcinoma papilar que afecta a la Presidente

Cómo se produce, cómo es el tratamiento y que riesgos de vida existen.

El carcinoma papilar que afecta a la Presidenta se origina en las glándula tiroides, que es la que regula el metabolismo de las personas. La American Society of Cancer precisa que casi ocho de cada 10 cánceres de tiroides son carcinomas papilares (conocidos también como cánceres papilares o adenocarcinomas papilares) pero que en su mayoría no son letales

Los carcinomas papilares típicamente crecen muy lentamente, pero en el caso de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, por ahora no se halló metástasis. Por lo general ocurren solamente en un lóbulo de la glándula tiroides. A pesar de que crecen lentamente, los carcinomas papilares a menudo se propagan a los ganglios linfáticos en el cuello.

Por lo general, se aplica a la cirugía para quitar una parte de la glándula que se reemplaza con medicación que sustituye a ese faltante de hormonas para mantener los mismos niveles de regulación sobre el metabolismo, es decir, la transformación de los alimentos en energía para el organismo.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, estos cánceres pueden ser tratados con buenos resultados y en muy pocos casos resultan fatales, de acuerdo a la American Society of Cancer.

El origen del carcinoma papilar es desconocido, pero algunos científicos sostienen que su raíz puede ser genética. Otros atribuyen al alto consumo del cigarillo.

La glándula tiroides está localizada debajo del cartílago tiroideo (la manzana de Adán), en la parte delantera del cuello. Eso, en la mayoría de las personas no se puede ver o palpar.

Esta glándula, en forma de mariposa, tiene dos lóbulos, el lóbulo derecho y el lóbulo izquierdo, que están unidos por un istmo angosto (ver foto). La glándula tiroidea tiene dos tipos principales de células: células foliculares tiroideas y células C (también llamadas células parafoliculares).

A través de un microscopio se pueden reconocer varios tipos diferentes del carcinoma papilar. De estos, el tipo folicular (también llamado variante folicular-papilar mixta) ocurre con más frecuencia.

La forma habitual de carcinoma papilar y el tipo folicular tienen la misma expectativa de supervivencia (pronóstico) y el mismo tratamiento. Otros tipos del carcinoma papilar (variante de células altas, la variante de células cilíndricas y la variante esclerosante difusa) no son tan comunes y tienden a crecer y a propagarse más rápidamente, apuntan los expertos en estas afecciones, de acuerdo a la American Society of Cancer.

Un tumor con predominancia en mujeres

El carcinoma papilar tiroideo es el más frecuente, pero no el único de los tumores que pueden afectar esa glándula que, en el adulto, no pesa más de 30 gramos, regula el metabolismo y la sensibilidad a las hormonas y es productora de proteínas: representa alrededor del 80% de todos los cánceres de tiroides.

La incidencia anual de este tumor es de 2 a 3,8 casos por cada 100.000 habitantes, con mayor frecuencia entre las mujeres.

Según explica el doctor Marcos Abalovich, presidente de la Sociedad Latinoamericana de Tiroides y médico de la División de Endocrinología del Hospital Durand, aunque puede provocar ronquera o cambio de la voz, por lo general, no da síntomas.

"Con frecuencia, los nódulos de tiroides se detectan durante una revisación clínica, son advertidos por la propia paciente o descubiertos accidentalmente en una ecografía de vasos de cuello realizada para controlar factores circulatorios -explica el especialista-. Su presencia puede sugerir una exploración más detenida, aunque casi siempre el funcionamiento de la glándula es normal."

Se trata de un tipo de carcinoma de evolución muy lenta y con buen pronóstico, dado que, en general, el tumor está localizado sólo en la glándula. Cuando da metástasis, tiene la peculiaridad de hacerlo primero en los ganglios del cuello.

El diagnóstico del cáncer tiroideo se hace por punción o aspiración; es decir, que se obtiene líquido del o los nódulos que se detectan en la glándula. "La punción es altamente sugestiva, pero la confirmación la da la anatomía patológica -subraya Abalovich-. Sin embargo, previamente se le puede pedir a un ecografista experto que informe si existen ganglios sospechosos, que también se pueden punzar antes de la intervención."

La tiroidectomía total, como se llama la operación a la que será sometida la Presidenta, consiste en extirpar completamente la glándula. Si lo considera necesario, el cirujano -que según la información oficial será el doctor Pedro Saco, jefe de cirugía de cabeza y cuello del Hospital Austral, y actual vicepresidente de la Asociación Argentina de Cirugía de Cabeza y Cuello- puede retirar también compartimentos ganglionares.

La operación lleva dos o tres horas, básicamente por la cercanía con otras estructuras, como las glándulas paratiroides, que regulan el metabolismo del calcio, y un nervio llamado "recurrente", que si se lesiona podría producir alteraciones respiratorias o disfonía.

"Es un procedimiento relativamente sencillo, pero que hay que hacer con tranquilidad -explica el doctor Mario Bruno, jefe honorario del Servicio de Oncología del Hospital Alvarez-. De acuerdo con los detalles que se hicieron públicos, sería excepcional que hubiera complicaciones."

Alrededor de un mes después de la intervención, se administra una dosis de yodo radiactivo para eliminar posibles restos del tumor, aunque sean mínimos. Y a continuación se puede comenzar a tomar hormona tiroidea de reemplazo.

Estadísticas internacionales calculan que entre el 95 y el 97% de los pacientes que pasan por esta cirugía continúan sanos diez años más tarde. "Sustituyendo la hormona [levotiroxina], pueden hacer una vida normal. Sólo requieren controles periódicos".

Y agrega Bruno: "Se puede llegar a una curación completa. No es necesario usar radioterapia externa ni quimioterapia, salvo casos extraños".

Respaldo de China al reclamo de soberanía sobre las Malvinas

BUENOS AIRES.- El vicepresidente del comité permanente de la Asamblea Popular Nacional de China, Jiang Shusheng, ratificó que su país "continuará apoyando el reclamo argentino sobre la soberanía en las Islas Malvinas".
Shusheng se expresó así durante un encuentro con el presidente de la Cámara de Diputados, Julián Domínguez, quien lo recibió con motivo de la asunción de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández. El extranjero afirmó que la solidaridad con la Argentina "constituye una posición invariable para China", al tiempo que destacó el rol que ocupó nuestro país en la presidencia Pro Tempore del Grupo de los 77, al considerar que la "Argentina trabajó en pos de la integración y la paz mundial".
En este sentido, Shusheng expresó la "necesidad de que los Gobiernos de Argentina y el Reino Unido reanuden las negociaciones por Malvinas, de conformidad con los principios y los objetivos de la Carta de la ONU y las resoluciones pertinentes de la Asamblea General, con el fin de encontrar una solución pacífica a la disputa sobre la soberanía"

Contactos británicos con chilenos en el sur

La semana pasada, Benjamin visitó la región de Magallanes, en el extremo sur de Chile. Allí, acompañado por el cónsul británico en Punta Arenas, John Rees, dijo: "Lo que nos complica es la postura argentina y su reclamo de soberanía, pero nos parece que están tratando de bloquear las islas económicamente".
Pareciera ser un bloqueo económico para las islas y su pequeña población civil e inocente"
El embajador británico en Chile, Jon Benjamin, dijo que hay "preocupación" por los países que "se sumaron" a la declaración del Mercosur
a decisión de los países del Mercosur y de Chile de no permitir en sus puertos el arribo de barcos que enarbolen la bandera de las islas Malvinas sigue dando que hablar.
El embajador británico en Chile, Jon Benjamin, advirtió que hay "preocupación" por "los países que se sumaron" a la declaración del Mercosur, según consigna ANSA.
"Pareciera ser una especie de bloqueo económico para las islas y su pequeña población civil e inocente", advirtió el diplomático británico.
Benjamin aseguró que la "especie de bloqueo" podría afectar la economía de la zona. "Allá viven 200 chilenos y los lazos con Punta Arenas [localidad chilena del extremo sur del país] son muy importantes", deslizó

ARGENTAVIS: Resulta ser que ahora a los británicos les preocupa la población implantada en las Islas Malvinas Argentinas, e intentan darles entidad o importancia cuando nunca les importó !! y son usados para ninguna otra cosa que para intentar justificar el robo de las islas. Los isleños o kelpers no son víctimas como pretende el Reino Unido presentarlos sino son los ejecutores de la usurpación de las Malvinas.

Todo el continente se alineó con la Argentina

El canciller de Uruguay, Luis Almagro, recordó ayer que su país "siempre" respaldó la postura de Argentina sobre las islas Malvinas y negó "cataclismos diplomáticos" con Gran Bretaña, al contestar críticas de la oposición al gobierno de José Mujica por el presunto "alineamiento" de Montevideo con Buenos Aires sobre el tema.
El canciller de Uruguay, Luis Almagro, recordó ayer que su país "siempre" respaldó la postura de Argentina sobre las islas Malvinas y negó "cataclismos diplomáticos" con Gran Bretaña, al contestar críticas de la oposición al gobierno de José Mujica por el presunto "alineamiento" de Montevideo con Buenos Aires sobre el tema.
"En todo caso digan que todo el continente se alineó con Argentina", precisó el ministro uruguayo en declaraciones realizadas al diario La República y reproducidas ayer por otros matutinos de Montevideo.
En tanto, legisladores del oficialismo y la oposición expresaron sus puntos de vista en torno a ese tema y conincidieron en apoyar la postura Argentina.

La oposición política uruguaya salió a cuestionar al Gobierno de José Mujica por su apoyo a la Argentina en la causa Malvinas, aunque la primera dama, Lucía Topolansky, reivindicó la postura oficial. El reclamo tiene que ver con la decisión de impedir el acceso de buques con bandera de Malvinas a sus puertos, en apoyo del reclamo argentino de discutir con Gran Bretaña la soberanía de las islas.
Por el Partido Colorado, el senador Pedro Bordaberry sostuvo que observa el tema con "preocupación" y criticó al Gobierno por apostar a un "solo camino", el "de Argentina y Venezuela". En declaraciones a "El Espectador", sostuvo que con la Argentina no "nos ha ido bien en el pasado" y afirmó que "mientras Uruguay hace buena letra y todos los mandados, Argentina responde de otra manera". Sin embargo, Topolansky ratificó la decisión y afirmó que "si uno mira el relieve se da cuenta que las islas pertenecen a la Argentina".

El senador nacional por el Frente Amplio Progresista (FAP) Jaime Linares puntualizó que "representa un paso positivo para la construcción diplomática de Latinoamérica el apoyo de varios países de la región" y afirmó que "el tema es trabajar contra el colonialismo".
"No puede imponer". "Hoy Inglaterra no está en condiciones de imponer a nadie, por el contrario", razonó Linares y señaló que "se debe mantener la vía diplomatica" para insistir con la soberanía del archipiélago.
En un nuevo gesto político, Uruguay ratificó ayer su apoyo al reclamo del gobierno argentino para iniciar una negociación pacífica con Londres en torno a la soberanía de las islas Malvinas.

Diario sensacionalista afirma que podría llegar un submarino nuclear a las Malvinas
El Daily Mail publica que se está revisando el plan, pese a que no se cree que Argentina tenga capacidad militar.
El diario conservador británico y de tinte sensacionalista Daily Mail afirma hoy que el Reino Unido "desempolva" los planes para enviar un submarino nuclear a las Islas Malvinas.
La publicación enmarca el análisis de las fuerzas armadas británicas en el reclamo argentino de soberanía y el acuerdo con Uruguay, Brasil y Paraguay para bloquear los barcos con bandera de "Falklands", el nombre inglés de las islas.
"Las fuentes temen que la estadía de seis meses del Príncipe WIlliam en el Atlántico Sur pueda provocar más 'ruido de sables' (...) la presidenta argentina Cristina Fernández aseguró que Gran Bretaña estaba lista para usar su fuerza militar para robar recursos naturales ``en cualquier lugar y de cualquiera manera".
El envío de un submarino nuclear podría llegar a darse pese a que Inglaterra no cree que Argentina tenga capacidad militar para intentar recuperar las Islas Malvinas, como ocurrió durante la dictadura en 1982.
"Estamos confiados en que los argentinos no podrían desembarcar ni siquiera un bote de pesca en las islas", afirma la nota del Daily Mail citando a fuentes militares.

Mientras tanto el gobierno británico niega el envio de un submarino nuclear.

Tras la publicación del periódico británico Daily Mail sobre declaraciones de un ex jefe de la Marina, Alan West, que pide el envío de un submarino nuclear a las Malvinas para proteger a la colonia británica.
El portavoz de Defensa señaló que las opiniones de West "no reflejan la posición del ministerio" y subrayó que el exmilitar "ya no está vinculado ni tiene acceso" al trabajo que se hace en esa cartera.

El Ministerio británico de Defensa aseguró que Londres "no planea una escalada de sus efectivos militares, ni en cuanto a equipamiento ni a personal".
"No hay ningún cambio sobre la posición actual", subrayó el portavoz.

El Reino Unido declaró que no planea aumentar su presencia militar en las islas Malvinas, cuya soberanía reclama la Argentina, después del bloqueo al acceso de buques británicos a puertos de países del Mercosur.
Las tensiones entre Argentina y el Reino Unido han aumentado desde que el miércoles los países del Mercosur aprobaran prohibir el acceso a sus puertos de buques con bandera de las Malvinas.

Antes de 1982 los británicos expresaban que NINGUNO DE SUS BUQUES PODIAN SER TOCADOS POR ALGÚN AVION QUE LOS ATAQUE, PUES BIEN LEAN EN LOS ARCHIVOS DE ESTE SITIO LA GUERRA AÉREA EN MALVINAS Y VEAN  EL HUNDIMIENTO DE ALGUNOS DE LOS 8 BUQUES QUE SE FUERON A PIQUE EN EL ATLANTICO SUR POR LOS VALEROSO ATAQUES DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA Y EL COMANDO DE AVIACIÓN NAVAL DE LA ARMADA ARGENTINA

Actos como este intentan mellar y amedrentar los reclamos legitímos sobre NUESTRAS ISLAS MALVINAS. Sepan que mientras halla un argentino vivo NUNCA VAN A PODER TENER DERECHOS SOBRE UN VIL Y REPUGNATE ACTO DE USUPACION BRITANICA.

Defender la causa Malvinas es defender los recursos de la región

La presidente Cristina Kirchner afirmó que el Reino Unido "se está llevando los recursos petroleros y pesqueros" de las islas y advirtió que "cuando tenga más necesidad los vendrá a buscar por la fuerza". El Mercosur acordó ayer impedir que barcos con bandera kelper recalen en sus puertos
Los países del Mercosur con costas -Argentina, Brasil y Uruguay- resolvieron durante la cumbre de Montevideo impedir que barcos con bandera kelper recalen en sus puertos.
En ese marco, la jefe de Estado consideró que el reclamo por la soberanía de las islas Malvinas "no es una causa nacional, sino global", porque "cuando se acaben los recursos los van a venir a buscar por la fuerza".
"Se están llevando los recursos petroleros y pesqueros" de las Malvinas, afirmó la mandataria, y dirigiéndose a sus pares les dijo: "Piensen los que tengan otros recursos que después los van a venir a buscar por la fuerza a donde sea y como sea". En ese sentido, pidió "tener la inteligencia de cuidarnos entre nosotros mismos".
"Si no, que pregunten en los conflictos bélicos recientes, donde fueron violados derechos humanos en países que son petroleros y otros que no lo son. Los que hacen esto deberían ser castigados", consideró Cristina Kirchner durante su discurso en la cumbre del Mercosur.
Por otro lado, renovó el reclamo diplomático al Reino Unido al pedir que "se siente a dialogar, como indican las resoluciones de las Naciones Unidas".
"Los que violan las disposiciones de Naciones Unidas y los derechos humanos lo hacen sin que nadie les reclame nada, porque se sientan en forma permanente en el Consejo de Seguridad", puntualizó la mandataria.
Esta mañana, el presidente uruguayo, José Mujica, publicó una columna en el sitio oficial del Ejecutivo de ese país, donde aclara que su Gobierno permitirá recalar en sus puertos "a naves inglesas o con cualquier otra bandera reconocida por las Naciones Unidas cuyo destino puede ser Islas Malvinas".
"No autoriza, en cambio, recalar naves militares inglesas con destino Malvinas, y esto lo hace por razones de solidaridad libérrima con Argentina", agrega el texto.
Además aclara que el Gobierno uruguayo "no compartirá nunca la idea de bloqueo marítimo o económico a los pobladores de Malvinas porque entiende que ello es nocivo, violatorio de derechos humanos y contrario a crear condiciones de negociación pacifica, único camino para saldar este diferendo histórico".

Para Gran Bretaña es "preocupante" el bloqueo a buques de Malvinas

"Estamos muy preocupados por este último intento de Argentina de aislar a los habitantes de las Malvinas", declaró en un comunicado un portavoz del Ministerio británico de Exteriores. Ayer, el Mercosur decidió impedir que barcos con bandera kelper recalen en sus puertos
El Gobierno británico consideró hoy "preocupante" e "injustificado" el bloqueo por parte de los países del Mercosur a los buques con bandera de las Malvinas, que no podrán entrar en los puertos de Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay.
"Estamos muy preocupados por este último intento de Argentina de aislar a los habitantes de las Malvinas y dañar su modo de vida, para lo que no hay justificación", declaró en un comunicado un portavoz del Ministerio británico de Exteriores.
La fuente señala que "no está claro en este momento el efecto, si es que hay alguno, que esta declaración puede tener", pero en todo caso el Gobierno se pondrá en contacto "urgentemente" con los Estados de la región.
"Nadie debería poner en duda nuestra determinación de proteger el derecho de los isleños de las Malvinas a determinar su propio futuro político", añade el comunicado.
El Mercosur acordó ayer impedir la entrada en los puertos del bloque a los buques con bandera de las islas Malvinas, archipiélago bajo dominación británica y cuya soberanía reclama Argentina.
Los presidentes del Mercosur rubricaron una declaración en ese sentido, anunció el presidente uruguayo, José Mujica, al final de la XLII Cumbre de Jefes de Estado.

El bloqueo a las Malvinas obliga a 18 barcos gallegos a buscar nueva base

Los buques de esa bandera se plantean operar desde Vigo o el sur de África
Hace tiempo que Argentina es terreno vedado para todo aquello que provenga de las islas Malvinas. La semana pasada se sumó Uruguay, que impidió recalar en sus puertos a los barcos con pabellón de ese archipiélago. Y el martes se cerraron para ellos las terminales de Brasil y hasta las del mediterráneo Paraguay, pues los países del Mercado Común del Sur (Mercosur) acordaron en la cumbre desarrollar la legislación adecuada «para impedir el ingreso a sus puertos de los buques que enarbolen la bandera ilegal de las islas Malvinas», explicó el presidente uruguayo, José Múgica, al término de la reunión.
Un blindaje en toda regla cuyas cerraduras se han escuchado alto y bien claro en Galicia. Y es que el portazo que han dado en la práctica totalidad de la franja atlántica del Cono Sur americano afecta de lleno a 18 barcos de capital gallego que ondean pabellón de las islas Malvinas para poder pescar pota y merluza en el Atlántico sur. Llevan bandera de las Falkland -como las llama Gran Bretaña-, pero descargan, se avituallan, se pertrechan y repostan en Montevideo, donde comparten muelle con otra veintena larga de pesqueros con bandera española que faenan en el mismo caladero y que desde hace un año sufren el acoso de las patrulleras argentinas. Estos, al menos, podrán seguir entrando en Uruguay, pese al incómodo hostigamiento de la Armada.
Evidentemente, los armadores de barcos con pabellón de Malvinas se confiesan preocupados, porque es un asunto «trascendente», aunque admiten que todavía no se lo están tomando demasiado a la tremenda «porque no ha habido ningún apresamiento», explican voces del sector. Son las mismas que dicen que «es mejor no sacar las cosas de quicio» y dejar «tranquilamente que funcione el derecho internacional». Y, de paso, la respuesta de Gran Bretaña a la afrenta que supone el pacto de Mercosur.
Nueva base
Mientras, las empresas ya se plantean dónde asentar la nueva base logística. Descartado Puerto Argentino llamado (Port Stanley), el principal puerto de las Malvinas, por escasez total de servicios, no parece descabellado cambiar Montevideo por Vigo, aunque es cierto que con el precio actual del combustible la cuenta de explotación se resentirá, con el puerto gallego a 25 días de ruta del caladero.
Otras opciones que evalúan las armadoras es hacer las operaciones que realizaban en la capital de Uruguay en puertos de Namibia o de Sudáfrica, más próximos al área en la que obtienen sus recursos. Ahora bien, no sería una solución agradable, pues supondría «perder el bagaje conseguido allí», dicen.
Entre tanto, los barcos con bandera española que faenan por las Malvinas pidieron ayer amparo contra el acoso que sufren por parte de las patrulleras argentinas. En pleno cambio de Ejecutivo, los armadores de Anamar y Anaver solo consiguieron arrancar el compromiso de que el asunto «va en el traspaso de ministra a ministro como una de las cuestiones importantes», dijo José Ramón Fuertes, gerente de la Cooperativa de Vigo.

Bueno amigos luego de la grata noticias de la solidaria medida que se suponía el gobierno uruguayo tenia para con la causa argentina por nuestras Islas Malvinas tras la decisión de José "Pepe" Mujica de prohibir que buques británicos arriben a las costas uruguayas, la prensa de ese país se hizo eco de un incidente protagonizado por un guardacostas argentino y un pesquero español, que tenía autorización de Gran Bretaña para pescar en el área de las Islas Malvinas.

El comandante de la Armada uruguaya, Alberto Caramés, explicó que el barco, de bandera española, zarpó ayer del puerto de Montevideo con destino a las aguas de las Islas Malvinas. Pero al llegar a aguas internacionales, fue interceptado por un guardacostas argentino.
El incidente se produjo a unas nueve millas náuticas al sur de Piriápolis, en aguas de uso común del Río de la Plata, cuando el barco fue interceptado por el guardacostas "GC24 Mantillas" de la Prefectura Naval Argentina.

Según el comandante, el guardacostas le indicó al capitán español que de acuerdo a lo establecido en el decreto 256/2010 del gobierno argentino, le comenzaría a realizar una serie de preguntas relacionadas con destino del buque, el nombre del capitán, del armador y la cantidad de tripulantes, entre otras cuestiones.
Según el relato, el oficial argentino le dijo al capitán que su buque había navegado por aguas argentinas, por lo cual debería contar con la autorización correspondiente. Además, la unidad argentina intimó al patrón de la embarcación española a que parara máquinas con el objetivo de ser abordado por una dotación de presa de efectivos navales.
El capitán español no hizo caso de la orden, y decidió retornar a jurisdicciones uruguayas. El navío argentino, en tanto, permaneció navegando en paralelo al buque pesquero, a unas 30 millas náuticas, en aguas comunes del Río dela Plata.

Insólito comportamiento uruguayo

El episodio obligó a las autoridades uruguayas a hacer despegar a la aeronave de patrulla marítima Beechcraft Super King Air 200 T de los Escuadrones de la Aviación Naval de Laguna del Sauce, que tomó imágenes para determinar si el guardacostas argentino violentó la soberanía uruguaya al traspasar los límites establecidos.

Finalmente, el pesquero continuó hasta la altura de Isla de Lobos y luego ingresó en aguas internacionales hacia la zona Malvinas a realizar la pesca ilegal permitida por los británicos y no siendo abordado por el buque argentino.

Protesta de la embajadora española en Uruguay hacia la Argentina

La embajadora de España en Uruguay, Aurora Díaz-Rato, criticó a Argentina luego de que un barco militar de ese país pretendiera abordar a un pesquero de bandera española con destino a las Islas Malvinas.
En declaraciones a un informativo uruguayo dijo que: "Es un error de las autoridades argentinas. No tienen derecho porque hay libre navegación por parte de barcos españoles en aguas internacionales".
La representante diplomática señaló que "estamos a la espera de información por parte del gobierno uruguayo". Ayer un un guardacostas argentino intentó abordar un pesquero español, que se resguardó en aguas jurisdiccionales uruguayas.

Pesqueros españoles que dicen contar con autorizaciones de los propios usurpadores británicos !! que están ocupando ilegalmente NUESTRAS ISLAS MALVINAS y que desde ya son cómplices de la ilegalidad del accionar británico.

 ¡¡ NO CLAUDICAR ANTE LOS USURPADORES Y SUS CIPAYOS !!

El jefe de Estado uruguayo impidió el ingreso de barcos con bandera británica para respetar un acuerdo bilateral con Argentina.
El presidente de Uruguay, José "Pepe" Mujica, volvió a impedir que barcos con bandera inglesa puedan ingresar a puertos de su país en solidaridad con un reclamo de Argentino por la soberanía de las Islas Malvinas y desató la queja de Reino Unido.
La cancillería inglesa pidió una "urgente explicación" a las autoridades del país vecino, publicó el diario uruguayo El País: "Fuentes diplomáticas británicas indicaron que el embajador Patrick Mullee solicitó una entrevista con el canciller Luis Almagro por esta situación".
En este sentido, trascendió que Mujica buscó evitar así un conflicto binacional con nuestro país. El presidente tupamaro había adoptado la misma actitud para impedir el ingreso de otro barco en septiembre de 2010.
"No hubo exigencia alguna del gobierno argentino para rechazar el ingreso de buques con bandera inglesa, como se informara erróneamente en un medio de comunicación", señaló un comunicado de la Secretaría de Comunicación de Presidencia del Uruguay.
"Existe una definición política para que no se permita el ingreso a puertos uruguayos de buques que utilicen bandera de las Islas Malvinas, cuya soberanía es reclamada por Argentina con el apoyo de Uruguay", completó.

La decisión del presidente José Mujica de prohibir el ingreso a puertos nacionales a los barcos con bandera de Malvinas fue ratificada por el mandatario, y negó que responda a presiones de Argentina.
La medida de prohibir el arribo de barcos de bandera de Malvinas responde al cumplimiento de una declaración de la Unión de Naciones Sudamericanas (Unasur). "Si somos consistentes con nuestro posicionamiento político, que las Malvinas constituyen un último enclave colonial europeo en América Latina, tenemos que tener una posición respecto a barcos que vienen con esa bandera"
Diferentes actores marítimos coincidieron en señalar que los barcos con la bandera de Malvinas están bajo el paraguas del Reino Unido.

Alma de Cipayo

Luis Alberto Lacalle ex presidente uruguayo dijo, que el gobierno argentino "no es amigo de Uruguay", porque hay "intereses contrapuestos". Afirmó que el gobierno y la oposición miran la política exterior de forma diferente. "No hay amistades, no hay cariño, hay que manejarse viendo las cosas como son", recomendó Lacalle. Hay "trabas comerciales" respecto al país, y hay "unas cuantas fricciones" con Argentina, añadió.
En la única referencia que hubo al problema con los buques de Malvinas, Lacalle recordó que Almagro sostuvo que la oposición "exageraba la nota". "¿Qué?, ¿Vamos a romper con Gran Bretaña?", preguntó.

El invasor y sus seguidores

La prohibición de que barcos con bandera de Malvinas arriben a puertos nacionales provocó el malestar británico, cuyo gobierno pidió explicaciones al embajador uruguayo en Londres. España podría ir por el mismo camino.

La Cancillería británica analiza llamar en consulta a Londres a su embajador en Montevideo, Patrick Mullee, debido a esta situación, dijeron empresarios que mantuvieron contacto con representantes del gobierno inglés.
En tanto,el gobierno español analiza llamar al embajador uruguayo en Madrid, Carlos Pita, para solicitarle explicaciones de la medida, dijeron empresarios pesqueros de ese país.
Propietarios de barcos con bandera española que tienen prohibido el ingreso a puertos uruguayos prevén reunirse con el ministro de Pesca español, para plantearle este tema y estudiar formas de solucionarlo.

Otros intentos británicos

En 2010 el gobierno uruguayo negó el ingreso al puerto de Montevideo para abastecerse a una nave británica de guerra, en viaje hacia las Islas Malvina para reponer víveres y combustible

La solicitud de ingreso del buque HMS Gloucester D-96, que fue canalizada por la Armada Nacional, la Cancillería y el Ministerio de Defensa uruguayos, fue denegada por las autoridades a pesar de que "contaba con la opinión favorable" del ministerio de Exterior.
En 2006, recuerda La República, Argentina pidió a los países vecinos que no faciliten el uso de sus puertos o aeropuertos a los buques británicos que van hacia las islas.
Al año siguiente, bajo el Gobierno del ex presidente uruguayo Tabaré Vázquez, del izquierdista Frente Amplio como el actual, José Mujica, se le negó la entrada a puerto a otro buque británico que iba a las Malvinas después de que el entonces canciller argentino Jorge Taiana se lo pidiera a Uruguay.

Intendentes respaldan a Mujica por impedir atracar a barcos con bandera de Islas Malvinas

El jefe comunal de Colonia, el nacionalista Walter Zimmer, destacó, en nombre del Congreso de Intendentes, "la valentía y el coraje" del presidente al impedir que barcos con bandera de las Islas Malvinas atraquen en puertos uruguayos.
Mújica anunció el jueves que: "Existe una definición política para no se permita el ingreso a puertos uruguayos de buques que utilicen la bandera de las Islas Malvinas, cuya soberanía es reclamada por Argentina con el apoyo de Uruguay".

Crean primer mapa de rayos de Argentina

Este mapa muestra las tormentas eléctricas de cada región. En Buenos Aires, por ejemplo, hay 65 días con descargas al año, y la Puna es la zona más castigada. Servirá para tomar precauciones y estudiar la incidencia del fenómeno en la muerte de personas.
Los rayos son totalmente naturaes: es la manera en que se descarga el circuito y vuelve a cargarse.
Conocer dónde caen los rayos "tiene importancia estratégica para el país, por razones de seguridad", observa el doctor Eduardo Quel, gerente científico del Citedef. Importa en función de la aviación, las construcciones civiles, los gasoductos, los radares, las antenas, las instalaciones eléctricas y líneas de alta tensión. "Las empresas de protección sobreestiman los costos, cuando los rayos tendrían que tomarse como un parámetro meteorológico", sostiene Nicora.
La geofísica comenzó a relevar datos a través de antenas instaladas en Trelew, Córdoba y Comodoro Rivadavia; en breve habrá una cuarta en la Capital. En la Facultad de Matemática,Astronomía y Física de la Universidad Nacional de Córdoba se hallan sus tutores de tesis doctoral, los investigadores del Conicet Rodrigo Bürgesser y Edgardo Ávila, que forman el único grupo del país abocado al estudio de nubes, ya que es en las nubes altas donde suelen producirse los rayos.
Las antenas los detectan por ondas electromagnéticas de muy baja frecuencia. Las tres están integradas a la red World Wide Lightning Location Network (WWLLN).
A partir de estas herramientas, se confeccionó un mapa general y cuatro estacionales, que revelaron que la mayor cantidad de tormentas eléctricas ocurre en zonas continentales - en el mar son excepcionales -, y en los trópicos, sobre todo en verano, algo menos en otoño, y muy poco en invierno. Son los cielos del noroeste y de la Mesopotamia los que más se iluminan (entre 90 y 110 días de tormentas eléctricas al año), seguidos en menor medida por Córdoba y San Luis (70 días al año). En Buenos Aires son 65 días al año.
¿Cómo se hacía antes, cuando no existían estas antenas? Como la descarga eléctrica del rayo se manifiesta por la luz - el relámpago - y el trueno - que puede oírse hasta a 15 km de distancia -, "los observadores del Servicio Meteorológico Nacional, cada vez que oían un trueno, lo anotaban como día de tormenta", cuenta Nicora.
Por eso, en los antiguos mapas ceráunicos - como se llaman - no figuraba la zona más centelleante de la Argentina, la Puna, donde el firmamento se resquebraja hasta 130 días al año. ¿En la Puna, donde llueve apenas unos 300 milímetros en doce meses? "Puede haber tormenta eléctrica sin lluvia", aclara la investigadora. Y en el resto del país, los días de tormenta solían ser mucho menos que los reales.
Ahora, Nicora quiere mejorar los mapas a una escala menor, para poder relacionarlos con las muertes por electrificación por rayo. En ciertas zonas, cuando hay tormenta, mejor quedarse adentro.